3、汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。不锈钢板安装施工中，应当注意施工材料的选择与预埋钢板施工问题的有效控制，尤其是不锈钢板选择中，应当选择比较光滑、平整度相对较高的一些钢板，厚度不能过于薄。只有这样才能有效实现梁端位移和顺利施工作业。在此工程项目建设中，所采用的施工作业和主要是先焊接、后预埋，实践中为有效防止或拉毛问题的出现，可在不锈钢板面上利用贴不干胶纸的进行操作，以保证安装施工。（7）由于矩形板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多方向力的。在弯、斜桥的使用中优点突出。
（3）板式橡胶支座安装后若发现问题需要时，可顶起梁端，在板式橡胶支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。板式橡胶支座安装的注意事项
2、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。2、保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。支座占桥梁工程的造价很小，但出现问题后将严重影响桥梁上下部结构的使用寿命和交通。许多使用中的桥梁，板式橡胶支座表面积水积尘严重、四氟滑板的储油坑内存有杂质灰尘等。1.2、对板式橡胶支座的性能了解不够,对设计所需板式橡胶支座的尺寸以多大为宜通常不做验算,使设计支座过早地由于抗压、抗剪不足等方面的原因造成损害。
2019 7 8
有了动摇的支出，日子就逐渐好起来，而更大年夜的意义在于，参与疆土绿化任务的人多了，普及绿色理念的力量更多。“干了护林员任务，才知道绿色来得不轻易，家里人也都知道要保护树木，保护绿水青山”这是一名护林员的体会，也是疆土绿化理念走进通俗庶平易近心里的。
